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9Nポロのロアアームブッシュ交換 [VWポロ]

はじめに

またもや、連日の更新なのですが、
これもfacebookではどう考えてもお伝えしにくい記事だったので、
ここで登場させました。

こうしてVWの文句をいっていますが、
走る、止まるということに関しては、
流石はゲルマン民族、完璧主義者、とても素晴らしい。

ただし、なぜか造り込みが甘い部分もあります。
その辺りを許容できるか、出来ないか。
まぁ、できない方がトヨタを買っているということなんでしょうね。
私の場合は少し刺激が欲しいので中古のゴルフ5に乗っているということになります。

本日お届けするテーマは9Nポロのロアアームブッシュ交換についてです。

9Nポロは2002〜09年までありました。
ロアアームブッシュに問題があるものは2008年モデルまでです。
最終モデル(H21)はゴルフ2〜4、6Nポロのような旧式のロアアームに戻しており問題ありません。

要するにダメだったとVWが認めたことでしょう。
また、単純なためコストダウンにも繋がっています(走りへの影響はありません)。

では、何がダメだったのか解説を・・・。
まずは画像をご覧ください。

ポロ_リア側ロアアームブッシュ11.jpg

左側が対策前、右が対策後。
右の対策品は1K品番つまりゴルフ系のパーツに切り替わっています。

一時は左の対策前のパーツの社外品も出回っていましたが、
現在、febi(社外部品メーカー)、マイレ(社外部品メーカー)含め対策前のものはなさそうです。

少し脱線しましたが、対策前はロアアーム・ブッシュの内部がスカスカなのが分かります。
恐らく、多少の道路の段差や轍などもリア側のブッシュがたわむことで、
ハンドルにはあまり影響させず
直進安定性などを確保しているものと思われます。

対策前のブッシュの問題はその車重やタイヤの負荷から2点止めでは支えきれず、
ゴムが切れてしまうことにあります。
何しろ、2点しかついていませんから、1点が切れてしまうと段差を乗り越えるたびに「ガタンガタン」凄まじい音がします。
幸いフロント側はボルトで固定してあるため、
タイヤは外れて大事に至ることはありませんが、あまりに不愉快ですし、
切れてしまうと車検はもちろん受かりません。
ポロ追加.jpg

もっとも切れやすいのは17インチ7.5Jと大きなタイヤが仇となり、
ブッシュへの負荷が大きいクロスポロ。
次は16インチホイールのGTI。
そして15インチホイールのスポーツライン、14インチの標準車となります。

あまりにダメなので当方では9Nポロを販売する際は全車交換して納車しているほどです。

因みに、最終型のロアアーム下の画像のようなタイプです。
ゴルフ2_ロアアーム.jpg
*写真はゴルフ2のもの

交換作業は・・・

当方で初めて交換した際はサブフレームを完全に下ろし、
ブッシュが圧入されているアルミ製のマウントを取り外したうえで、
プレスでブッシュを抜いたのですが、これがあまりに面倒でした。

下画像、以前、SSTを用いず交換した際のもの。
ポロ追加2.jpg

そこで、専用工具を探すと、ハゼット(独)とJTC(台)から発売されていました。
どちらも車上で交換できますが、ハゼットはお値段が高く手が出ません・・・。
そこで、JTCを買いました。
(ハゼットの資料は見つかりました。Tool Set for Silent Blocks for VW,AUDI.SEAT,SKODA Hazet No.4925-2501/5)

まず、車上といっても簡単ではありません。
オートマ車の場合はATのオイルパンが干渉してロアアームのボルトが外せないためです。
結局、エンジンハンガーでエンジンを吊り、
さらにサブフレームのボルトを外し浮かせた状態で作業します。
(注;GTIの場合、オイルパンの干渉はなく簡単に交換可能です)
また、太めの角材なども用意し、上手に隙間を作ります。

下の画像はロアアームを外し、専用工具を装着したところです。
ポロ_リア側ロアアームブッシュ9.jpg

17mmのボルトを回すと下の画像のようにブッシュは外れてきます。
ポロ_リア側ロアアームブッシュ10.jpg

上の画像で外れました。

装着は下の画像のような工具(JTCのセット品)を使います。
ポロ_リア側ロアアームブッシュ3.jpg

17mmのギアレンチで何度も回し圧入。
最後はぴったりと入ります。
ポロ_リア側ロアアームブッシュ4.jpg

これで、組み立てれば完成です。
最後はトーインの調整もあります。

慣れないとかなりの時間がかかりますが、
全て分解してプレスで圧入するよりは1.5〜2倍は早いので楽かもしれません。

ちなみに、マイレからHD(ヘビー、デューティーの略らしい)といってアウディのS3と同じようなブッシュがあります。下の画像です。
ポロ_リア側ロアアームブッシュ2.jpg

これを取り付けたのが、下の画像。
ポロ_リア側ロアアームブッシュ7.jpg

基本的にVWも切れにくいタイプなら、
このようにしても良かったはずです。なぜしなかったか。
個人的な推測ですが、VW特有のハンドリングのしなやかさが硬いブッシュでは失われてしまうからではなかろうかと。

マイレHDは確かにハンドリングは少しクイックになりましたが、
あまり遊びのないものになりました。

ということで、個人的に普通の方は純正タイプがいいですね。
最初に社外品メーカーに触れましたが、
純正品でも定価¥3,600¥4,000←(値上げされました2017年1月現在)(税別)x2なので、
社外とあまり変わらないです。もはや純正は安くありません。

ただ、GTI乗りの方で乗り味を変えたい方はマイレのHDをオススメします。

最後に

私にしては3日連続で更新しましたが、
また、しばらくお休みします。
再開は私の気分次第となります。

また、最後はポロンで終わります。
ありがとうございました。
IMG_7826_edited-1.jpg
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