ゴルフ４のボルテージレギュレータの交換 [GOLF4(ゴルフ4)]
久しぶりの自動車ネタです。
最近（昨年のデータ）は登録から10年を超えた車両が登録車両全体の4割を超えており、
過走行車や年式の古い車両の整備の問題が以前にも増して出ています。
そんなワケで今回は17万kmを走破したゴルフ４のオルタネーターの修理作業を取り上げてみたいと思います。
ちなみに１枚目の画像は、ポロのオルタネータを交換した記事を書いた際のものを再利用していますが、ご了承くださいませ。
まずは、一般的なオルタネータの配線図をご覧ください。
今回の交換作業は、枠で囲んであるTr1,Tr2,やツェナーダイオード等で構成されたボルテージレギュレータという部品の交換になります。
オルタネータの部品図をご覧ください。
上図、ゴルフ４オルタネータ部品図
純正品でもボルテージレギュレータは部品で取り寄せができますが、値段が16000円くらいするものなので、社外が安いものを仕入れてみました。信頼性はあまり分かりません。見た目もヒートシンクの作りなど純正の方が良さそうです。
上図、ボルテージレギュレータ（社外部品）
接点であるブラシ部分は摩耗してしまいます。17万km走破したブラシ部分をご覧ください。
上図、17万km使用したボルテージレギュレータ
ゴルフの場合は特に使用限界はOmmという話は聞いたことはないのですが、
今回のケースは、極端に新品に比べて減ってしまっているために、交換することにしました。
上図、新品のボルテージレギュレータ
このブラシ部分が限界まで摩耗すると、最終的には発電ができなくなります。
また何年か前ですが、6Nポロのエンジンルームを洗浄してボルテージレギュレータを壊しました。
配線図をやレギュレータ自体の画像を見れば分かりますが、
決して防水ではなさそうです。
エンジンルームを洗浄するのは、リスキーであることを警告しておきます。
そして、内部が半導体の回路ですから、走行が少なくても故障する場合があります。
ともあれ、下のように組みこんで・・・
最後は背面のカバーを取り付け完成となります。
作業は簡単です。これを車体に取付ければ終了です。
おまけ
さて、ゴルフ２までの時代のオルタネータは、ケースや、内部ダイオードからコイルに至るまで全ての部品が部品で買えたようです。
上図、ゴルフ２のオルタネータの部品図
現在に至っては、こんな細かなパーツの在庫はしていないでしょう。もし在庫があってもリビルトのオルタネータくらいだと思います。それはともかく、この当時というのは細かなパーツも修理屋で交換し、長く大切に自動車を乗った時代なんでしょうね。
最近（昨年のデータ）は登録から10年を超えた車両が登録車両全体の4割を超えており、
過走行車や年式の古い車両の整備の問題が以前にも増して出ています。
そんなワケで今回は17万kmを走破したゴルフ４のオルタネーターの修理作業を取り上げてみたいと思います。
ちなみに１枚目の画像は、ポロのオルタネータを交換した記事を書いた際のものを再利用していますが、ご了承くださいませ。
まずは、一般的なオルタネータの配線図をご覧ください。
今回の交換作業は、枠で囲んであるTr1,Tr2,やツェナーダイオード等で構成されたボルテージレギュレータという部品の交換になります。
オルタネータの部品図をご覧ください。
上図、ゴルフ４オルタネータ部品図
純正品でもボルテージレギュレータは部品で取り寄せができますが、値段が16000円くらいするものなので、社外が安いものを仕入れてみました。信頼性はあまり分かりません。見た目もヒートシンクの作りなど純正の方が良さそうです。
上図、ボルテージレギュレータ（社外部品）
接点であるブラシ部分は摩耗してしまいます。17万km走破したブラシ部分をご覧ください。
上図、17万km使用したボルテージレギュレータ
ゴルフの場合は特に使用限界はOmmという話は聞いたことはないのですが、
今回のケースは、極端に新品に比べて減ってしまっているために、交換することにしました。
上図、新品のボルテージレギュレータ
このブラシ部分が限界まで摩耗すると、最終的には発電ができなくなります。
また何年か前ですが、6Nポロのエンジンルームを洗浄してボルテージレギュレータを壊しました。
配線図をやレギュレータ自体の画像を見れば分かりますが、
決して防水ではなさそうです。
エンジンルームを洗浄するのは、リスキーであることを警告しておきます。
そして、内部が半導体の回路ですから、走行が少なくても故障する場合があります。
ともあれ、下のように組みこんで・・・
最後は背面のカバーを取り付け完成となります。
作業は簡単です。これを車体に取付ければ終了です。
おまけ
さて、ゴルフ２までの時代のオルタネータは、ケースや、内部ダイオードからコイルに至るまで全ての部品が部品で買えたようです。
上図、ゴルフ２のオルタネータの部品図
現在に至っては、こんな細かなパーツの在庫はしていないでしょう。もし在庫があってもリビルトのオルタネータくらいだと思います。それはともかく、この当時というのは細かなパーツも修理屋で交換し、長く大切に自動車を乗った時代なんでしょうね。
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![[るんるん]](http://blog.so-net.ne.jp/_images_e/146.gif){kind=small}
。
最近の車は複雑な部品はアセンブリごと交換がデフォですね。おかげで高価な修理となりますが、逆に整備屋さんにとっては作業効率が上がることでしょう。
ユーザー側としては、作業時間の短縮くらいがメリットといえばメリットですね。
by 天河 (2012-01-15 22:24)
天河さん、
お久しぶりです。最近はオルタネータならリビルト部品を売りたいようで、あまり細かな部品を販売したがりませんね。その他のパーツもモジュール化で生産効率が上がっているようですが、いざ壊れると部品が高いという欠点も多々あります。
ユーザー側のメリットは難しいですね・・・。確かに早く作業が終了するようになった面をあるかも知れませんが、値段も高くなったかも知れませんし。。。
by corrado (2012-01-15 23:32)
今、電気の勉強をしていますが、配線図といのは難しいですね。
交流を直流に変換して増幅してんのかな？とか思うくらいです。
by sugarbabe (2012-01-16 00:56)
sugarbabeさん。
こんばんは、
私もよく分かっていないので、冷や汗モノですが、要はステーターコイルに発生する３相交流を６つのダイオードで整流し、直流出力を得ています。
またボルテージレギュレータのトランジスタ回路は電圧制御に使用しています。
by corrado (2012-01-16 02:25)
うわ、凄い、ちんぷんかんぷんですう。
by OMOOMO (2012-01-16 10:04)
わぁ～い、クルマネタだぁ～！
へぇ～、中はこんなふうになってるんだ。あ、corrado さんが以前おっしゃってたようにココだけの交換もできるんですね。で、社外品ということはアンダー16000ということですか？
うぅぅぅむ、corradoさんちの近くに引っ越して30万キロまで愛車の面倒を見てもらおうかなっ。（笑）
by GG233334 (2012-01-16 16:27)
OMOOMOさん。
エラそうなことを書いていますが、私も実際のところは微妙ですww
by corrado (2012-01-16 22:05)
GGさん。
こんばんは。コイツで結構直っちゃう場合もあります。
モチロン安いですし、今回はコンプレッサーを交換した為にオルタを車両から外していますが、外さなくても交換できたと思います。
是非、ご近所付き合いしたいですね〜。その際はよろしくお願いします。。。
by corrado (2012-01-16 22:16)
ゴルフⅣになると部品も高くなるのですね。Ⅴになると更にお高いのでしょうか。Ⅱの時は二千円ぐらいだったので気楽に交換した思い出があります。
記事違いですがポロン嬢モコモコで暖かそうです。
by とら吉 (2012-01-23 19:42)
とら吉さん。
Vはどうなんでしょうね。まだ交換したことがないですね。多分値段は変わらないと思いますよ。現在ゴルフ２のボルテージレギュレータ（ブラシ）は社外品の胡散臭いモノでも4000円くらいはしたと思います。純正同等のボッシュでは結構なお値段です。
それでは。
by corrado (2012-01-23 22:14)
おいらの車も10万キロ・・・あちこちガタが来てるので気になります
by 花火師 (2012-01-26 00:45)
花火師さん。
10万km乗るとタイミングベルトや電装品、シートなどアチコチ痛んできますね。といっても、これまでのメンテナンスが良ければ、まだまだ乗れますね。
by corrado (2012-01-26 23:45)
にゃん家の28000kmのランエボも エンジンルームに
ホースの水をかけて ごしごし拭いていましたが これは
かなり 危ない行為だったのですね・・ おぉー コワッ！
たしかに いろいろなケーブルの先には 箱に入った半導体が
たくさんあるわけですから これからはアルコール洗剤で 拭きふき
することにします。
by にゃん (2012-02-02 06:11)
にゃんさん。
こんばんは、レスが遅くなりました。
ジドウシャは潜水艦ではないので、
ホースで水かけて洗うのは良くないです。
どうしても洗わないといけない用がない場合（オイル漏れなど）は除いて、放っておきましょう。
ただ、にゃんさんの場合は融雪剤の影響で錆がでるかも知れません。
そう考えると、雪の降る地域の方は難しいですね。現地のディーラーさんは洗ってしまうのかな。
by corrado (2012-02-06 00:46)
マーチのタイミングチェーンの件で参考にさせていただいた者です。
マーチタイミングチェーンのコメントですみません。
最近詳細を調べた方のブログを見つけました。
http://fugutaitenz11.blog.fc2.com/
by kimi (2012-02-11 00:42)
はじめまして
北海道の雪だるまと言います。
実は当方 昭和５５年ごろに発売されたゴルフのディゼルを探しています。
あっちこっちと探していますがなかなか見つからなく、投稿させていただきました。
よろしくお願いします。
by 雪だるま (2012-03-19 10:51)
雪だるまさん。
ゴルフ１の最終ですね
お客さんで1人だけ乗っています。
ただ、部品がなく苦労されていますので、
あまりおススメは出来ません。
by corrado (2012-03-22 18:26)